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他在第三，距离目前最快的圈速0841秒，日常生活中短暂到忽略不计的时间，在赛道上却是决定胜负的关键。
墨尔本刚下过雨，这会地面半湿不干的，十分考验车手对抓力点的判断，这除了依靠车手在驾车过程中的本能，也离不开对赛道的熟悉，赛前无数遍的模拟和练习都是反复加深记忆点的过程。
夸张点说，赛道上每块沥青他都得认识。
镜头切换到他，只能看到他半个方向盘和黑色的头盔，解说给了他很多的笔墨：
“江开！他之前在f2我就开始关注他了，并且对他报以了很大的期望，他比我想象中更敢也更稳，今天他的f1首秀表现太亮眼了……好！这个超车见缝插针，不难看出前方的斯芬克有心想守住内线，这样的路况下弯道超车一不留神就容易上墙，他牢牢地控住了，过弯速度178！”
“江开目前的排名上升到第二，漂亮！！！距离第一的阿尔科兹0231秒！！时间还剩一分半钟，还剩下最后一圈飞行圈，不知道他能不能……天，我越说越激动，如果他能成功……”解说的音调高了又高，难掩激动，“那就是新人，首站，杆位！”
尽管隔着屏幕，无法切身感受赛场上的焦灼，但盛悉风的心跳还是越来越快。
她甚至比伊斯坦布尔现场看他赛车那次更紧张。
阿尔科兹1分26秒051的成绩第一圈飞行圈就跑出来了，天时地利人和，连他本人都没能刷新。
q3即将停表。
江开已经把车开到了极限，最后一圈，他的前两段表现非常完美。
前方就是终点，最后一个过弯。
f1赛道上，过弯多采用过弯减速或收油，避免漂移，一是为了保护轮胎，行驶过程中轮胎磨损非常大，而每辆车在整场赛事之内只有13套轮胎；二是漂移非常危险，很容易只飘不移，一旦撞墙，麻烦就大了，浪费比赛时间不说，还会损坏车辆甚至伤到自己，得不偿失。
他找准时机，放手一搏。
不成功，便成仁。
这种临时起意完全依靠本能，他摒除干扰，聚精会神地盯着弯道，找到合适的入弯点后，小幅甩尾，以此做到更小角度过弯。
路面半湿，那一下车身几乎不受控制，他咬紧牙关，死死拽住方向盘，有种安全带勒紧胸膛的错觉，配合着转打方向盘，瞬时重踩油门出弯。
轮胎的附着力发挥到极致，右后
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